大众、福特携手，布局自动驾驶及纯电动

福特汽车公司总裁兼首席执行官韩恺特表示：“尽管福特与大众在股权上相互独立，并且在竞争激烈的汽车市场仍是对手，但是携手Argo AI在自动驾驶这一重要技术领域的合作，将显著增强各自的市场规模、竞争力，并进一步拓宽市场。我们的全球战略联盟未来将在多个领域形成强大合力。”

大众将向Argo AI投资26亿美元，包括10亿美元投资以及价值16亿美元的自动驾驶技术子公司AID。AID公司拥有员工200人，主要为大众研发自动驾驶技术。作为交易的一部分，大众将在未来三年内从福特购买价值5亿美元的Argo AI股份。福特汽车公司也将继续履行此前对Argo AI承诺10亿美元投资中剩余的6亿美元。这项交易中，Argo AI的估值总额超过70亿美元。通过拓展自动驾驶技术相关的新业务领域，两家公司都从中看到了巨大的增长潜力。

位于德国慕尼黑的AID将成为Argo AI新的欧洲总部，并接受AID现任CEO卡尔赫因兹·伍尔姆的领导。随着AID员工的加入，Argo AI的全球员工人数将从500名增加到700多名。除了位于宾夕法尼亚州匹兹堡的全球总部，慕尼黑将成为Argo AI在欧洲的首个工程研发中心，也是继密歇根州迪尔伯恩、新泽西州克兰伯里、加利福尼亚帕罗奥图等地之后的第五个全球工程研发中心。与此同时，Argo AI将与福特汽车公司合作，共同在迈阿密和华盛顿进行技术测试，并开展商业服务部署。

02福特使用大众MEB平台，欧洲生产60万辆电动车

双方高层还宣布，福特将成为除大众汽车集团外，首个使用大众电动汽车架构和模块化电动平台——MEB平台的车企。基于大众MEB模块化电动平台，福特计划在德国科隆麦肯尼希设计一款全新的电动车型，并将于2023年上市。作为双方合作的一部分，大众汽车将为其提供MEB零部件支持。

福特预计六年内向欧洲市场交付超过60万辆基于MEB架构的汽车，而第二款专为欧洲消费者打造的全新福特车型也正在计划中。此举与福特针对欧洲市场所制定的市场战略一致，即持续推广优势车型，包括商用车、跨界车以及部分标志性进口车型，如Mustang和福特探险者。

大众于2016年起开始研发模块化电动平台MEB，总投资额达70亿美元。未来10年内，大众汽车集团将使用该平台打造1,500万辆电动车。使用大众MEB平台将是福特全球115亿美元电动汽车发展投资的一部分，将有助于福特为欧洲消费者提供更多电动车型，同时实现其可持续发展的承诺。

大众汽车集团CEO迪斯博士表示：“通过与福特的全球战略联盟，我们将瞄准更大的目标，持续探索在其他领域合作的可能性。利用MEB平台量产将有效降低零排放车型的研发成本，加快电动汽车在全球更大范围内的推广。此外，战略联盟将显著提高双方的资本利用效率和市场竞争力，帮助双方进一步提升和巩固行业地位。”

03推进商用货车和皮卡领域合作

除自动驾驶和纯电动领域外，大众与福特的合作还涉及到其他领域，但两家公司不会交叉持股，对Argo AI的投资也相互独立。该联盟由双方共同组建的委员会监管，委员会成员包括大众汽车集团CEO迪斯博士、福特总裁兼首席执行官韩恺特以及其他高管。

两家公司正在按计划推进中型皮卡车型的研发工作，计划将于2022年面向全球市场投放。下一步双方将合作研发商用车型。大众和福特已经宣布，将通过合作提高各自商用车型和中型皮卡在全球市场的竞争力，目前正在推进相关工作。这些车型的开发工作将显著提升两家企业的运营效率。

福特将负责为两家企业研发、采购并制造此前宣布的中型皮卡，最早将于2022年投放欧洲、非洲、中东、亚太以及南美洲市场等全球重要市场。福特也将为两家企业研发、设计、采购并制造大型商用车型，预计将于2022年投放欧洲市场。大众也计划研发、采购和制造一款城市商用车，面向欧洲及全球其他指定市场销售。

大众和福特在全球商用货车和皮卡业务具有较强的互补性。双方各自拥有多款热门车型，包括福特全顺、福特Ranger、大众Transporter、大众开迪、大众Amarok皮卡等。两家公司预计，在未来五年，全球市场内对中型皮卡和商用货车的需求将会增长，因此在这些关键领域开展合作将有助于提高双方工厂产能的利用效率，加快创新技术的落地，从而更好地服务消费者。