解放动力发布“超低排放”柴油机技术！有多低？

11月20日，在第五届广州国际商用车展览会一汽解放展台上，解放动力“超低排放”技术隆重发布。该技术NOx加权排放0.018g/kW·h，比国六标准降低了95%，比当前全球最严苛的排放法规要求低33%。不仅树立了中国内燃机排放技术的里程碑，更标志着民族品牌发动机，在环保技术上达到了世界领先水平。

一汽解放发动机事业部副总经理黄成海、黄南翔，一汽解放产品管理部载货品系经理郭庆义，中国汽车工程学会会士、清华大学车辆与运载学院教授帅石金，以及经销商、用户代表，20家媒体和30名自媒体达人共同见证了这一历史时刻。

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从率先实施国三到国六排放标准，从率先实现DPF技术量产到与清华大学、京博石化、沙特阿美联合打造新一代“超级燃油”近零排放高效内燃机，多年来，解放动力始终以自主创新践行“绿水青山就是金山银山”的发展理念，推动内燃机行业的绿色、高效、可持续发展。

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黄成海在致辞中介绍，面对日益严峻的生态环保形势和市场竞争态势，解放动力在2018年提出打造“最节油、最环保、最可靠”的“三最”发动机的目标。

两年来，解放动力以最严苛的美国2027年排放法规（NOx＜0.027g/kW•h）为目标，在“最环保”发动机技术开发上取得了历史性突破——NOx加权排放0.018g/kW•h，比美国2027年要求还要低33%，达到“超低排放”水平。

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随着黄成海 、郭庆义、帅石金共同按下启动装置，解放动力“超低排放”技术正式发布，打开了世界内燃机节能减排的新未来。

2018年以来，解放动力致力于超低排放技术研究，构建技术平台，完善技术模块，成功在清洁燃烧技术、低温高效后处理系统集成技术、热管理标定技术上实现了众多突破——

在清洁燃烧技术方面

通过发动机端的气室匹配优化、进气系统优化，结合自主2500bar燃油系统实现清洁燃烧，从源头上减少了有害排放物的产生。

在低温高效后处理系统集成技术方面

采用ccSCR+SCR并辅以双喷技术， NOx加权排放将至0.025g/kW·h。

在热管理标定技术方面

通过主动和被动的热管理技术，对发动机本体及后处理排温进行热管理，提升了清洁燃烧和转化效率。转化效率可达99.4%，NOx加权排放进一步降低至0.018g/kW·h。

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现场，帅石金分享了汽车产业转型升级的新格局、新环境下，中国商用车动力系统发展的新趋势、新思考。

广州车展素有“中国汽车风向标”之称，选择在这里发布新技术，不仅彰显了解放动力引领世界的底气，也表明了誓要“把民族汽车品牌搞上去”的坚定信心。