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汽车总装工序排布方法及原则

2020-01-17 17:28:01 来源: 网络,如有侵权请联系我们!
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导读:


汽车四大工艺中,总装作为整车最后一道工艺,肩负着装配、调整和检测主要工作任务。合理的工序编排才能造出高质量、高效率的汽车。本文从前期汽车工序排布问题及编排工序因素进行阐述。

汽车工艺工序编排

整车工艺工序流程为冲压→焊装→涂装→总装。总装生产线的组成及基本生产流程如图所示。

具体生产环节如图所示:

前期工序排布

在车型投产批量前期,规划部门对工序进行规划排布,新车型的工序初步排版主要是参考同类平台车型进行试制生产。在后期生产过程中,出现如下问题:

工序编排原则

1.装配先后顺序

2.同系统零件集中装配

3.同种零件集中紧固带复紧

对于一个点螺栓的紧固、复紧工作,应放在同一工位进行,以便发现错误立即反馈给工人,避免总装错误。

4.零部件分装模块化

5.工位比例及工位工艺高度

6.装配人机工程(操作空间)

7.人员行走动作及装配方位安排

在编排工序时,应避免作业人员动作与车流方向相反,工作布置尽量在同一方向。在排工序时,对于装配左右对称的物料,切不可安排一人装配,否则会出现人员反复左右跑动,大量浪费装配工时及劳动量加大。

8.零部件装配防错

人为作业的装配内容不能保证100%质量的控制。在编排总装工序时,必须要考虑各工序之间的装配连接覆盖性,每道工序作业内容安排必须要对上道工序的作业内容做一个互检的便利性,确保人为的装配异常质量问题消除在上下工序之间,防止质量问题流出。

9.标准件力矩工具整合

统计新车型的各点螺栓的使用种类和紧固力矩,结合生产现有车型的力矩大小、标准件类型和数量,尽量减少新车型标准件的使用种类,考虑工序内标准件力矩和对边尺寸的统一。在不影响产品性能的前提下,将工艺力矩进行整合,从而达到减少标准件种类,减少使用工具种类的目的,将装配达到最佳的简量化。

结语

现在人们越来越追求汽车多样化、个性化,所以对现在汽车制造工厂而言,新车型混线生产已经成为各汽车制造工厂普遍共识。企业在追求产量和质量的同时,必须做好前期工序排布,只有工序不断改进,才能适合新车型混线生产的要求。可以看出,总装生产工序的调整是一个持续不断完善的过程。

来源:汽车工艺师

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