【MFC推荐】几张图让你彻底搞懂汽车冲压件及车身结构

无论是做管理还是做技术，想做好汽车生产，首先要对车了解，下面一组图片让你秒懂车身结构！

车身外覆盖冲压件

包含四门、两盖、翼子板左右、侧围左右、顶盖，其中对称件6个，非对称5个，8个活装件，3个焊装件，油箱盖总成也是活装件，而且是具有A级曲面的外板。

1、整体侧围（左、右）

2、翼子板（左、右两件）

3、机盖外板

4、机盖内板

5、行李箱外板

6、行李箱内板

7、前门外板（左、右）

8、前门内板（左、右）

9、后门外板（左、右）

10、后门内板（左、右）

11、顶盖

车身内饰板

焊接白车身总成（除了外板的侧围、顶盖）

1、发动机舱总成

2、行李舱总成

3、侧围内板总成

4、地板总成

中小型板件

1、中型加强板

2、小型加强板

3、小型支架类

4、地板类

5、加强梁

6、轮罩内外板

7、前围总成

8、悬挂总成

9、油箱盖总成

冲压工艺

冲压生产工艺是将钢板冲压成汽车的车身主体，即车身覆盖件及结构件的过程。冲压是一种传统的材料成型工艺，伴随着汽车行业的发展，冲压工艺大规模应用在制造业。冲压工艺大大的提高了材料成型的精度和效率，就拿汽车行业为例，冲压成型每5s就能冲一个零件，而且零件精度普遍能达到95%以上。

冲压工艺的发展有赖于模具技术的进步，20世纪60年代以来，计算机技术进步及在制造行业的应用，CAD、CAE、CAM等计算机辅助系统，汽车模具的开发和制造效率有了极大的改善，大型5轴加工中心的加工精度达到0.01mm，伺服压力机也为模具调试和零件成型带来了极大的便利。

汽车零件的冲压工艺一般包括四个过程：拉延工序、修边工序、冲孔工序和翻边工序。每个工序对应一套模具，有时候为了节约成本，为将后面的修边冲孔工序一套模具做出来，压缩成三工序成型。

拉延工序是主要的成型工序，通过拉延工序，零件的主要形状基本形成，此外，拉延成形后的零件通过形变强化，可以获得一定的强度和刚度。

修边工序主要是切除拉延工序多余的辅料，如拉延筋、工艺补充面等。

冲孔工序顾名思义，是冲零件上的孔，对于一些复杂的车门内板模具，冲孔工序可能要冲100多个孔，精度要求高，工艺难度大。

翻边工序主要是将零件四周的边翻起，供后面包边工序或后续装配使用。

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