冲压成本核算常见的十个问题

2020-03-24 18:26:46 来源：

导读：

在知乎和微信公共账号上，有一个很不错的平台叫：ABC 成本分析，经常请一线的管理和技术人员分享不同行业的成本分析，有主持人、记录员和点评人，还有连线在线答疑。这种分享不一定像学院派那样严谨，但是分享内容实际操作性强，有兴趣的可以去关注，聆听详细的回放录音和 PPT，并参与后续的在线直播。经授权统一，本期播放两期总结回访。

冲压成本计算时 10 个常见问题钢板表面质量等级是如何划分的？答：表面质量代号：FA- 普通级（降

级或协议品，一般用在建筑上）、FB- 较高级（一般用于家电内板或建筑）、FC- 高级（一般用于汽车内板或家电外板），FD- 超高级（一般用于汽车外板），标注字母 A、B、C、D, 表示钢材质量等级不同, 含S、P 的量依次降低,钢材质量依次提高。

为什么冷轧板卷厚度薄价格相对较高？

答：冷轧板卷一般厚度在0.2mm ～ 2.0mm 之间，而冷轧板卷的代表规格为 1.0mm，其中 0.2mm- 1mm，产品价格从薄到厚逐渐降低，厚度一般越薄，加工道次越多，成本也就越高。

钢板宽度是固定值吗？

答：不是，钢板宽度受产线设备的尺寸影响，与标准规格尺寸不一致的都需要特殊的工序处理，会造成成本的上涨；不同厂家设备尺寸不一样，所以即使相同的尺寸，不同的厂家报价也会不一样。

钢板表面的锌层厚度基准是怎么确定的？

答：锌层的作用主要是为了防腐蚀，锌层的厚度，与电镀时间长短有关系，厚度越大，电镀时间越长，成本越高。连续电镀锌冷轧钢板按镀锌厚度（单位： μm）分 10 类，代号以单面锌层厚度的十倍表示（1.4μm 的 1~10 倍）。

成形步骤如何工序排序？

答：工序排布方案很难有一个统一的标准。要看具体的成形部件，具体问题具体分析；排序一般和工件大小没有关系，冲压工序的顺序应根据工件的形状、尺寸精度要求、工序的性质以及材料变形的规律进行安排，冲压排序和很多因素有关。一般都会有落料冲孔和成形两步工艺，当然简单的零件也可以做复合模。

压力机的能耗系数是多少？运行功率多少？

答：设备运行实际功率与额定功率比值，我了解机械冲床不同零件大概在35% ～ 55%。实际上不是所有设备运行功率百分比取值都是这个系数，设备的实际运行情况和设备类型不同，取值也会不同。用这个数值乘以额定功率再乘以电价，就是耗电费用。但记得这是变动成本，跟效率无关。

冲压机耗材包括哪些？

答：包括设备的易损件、润滑油等，成本核算时按百分比取值，一般不超过机器价值的 2%。压机设备耗材取值和工厂管理水平有关，水平高，取值相对较低，可能会低于 2%。

压力机常用哪些吨位？

答：压机吨位有标准和非标准，标准型压机吨位国家有规定，最小 6.3 吨，其次常用 16T、63T、80T、120T、160T、200T、250T、300T、500T、800T……, 具体可以找来金丰或者其他品牌的目录来看一看。但也有定做非标的机器，可订做 12T、13T 等，使用比较少。

如何区分拉延和成形工艺？

答：拉延多用于加工盒形零件及其它形状复杂的薄壁零件。利用拉深模在压力机的压力作用下，将平板坯料或空心工序件制成开口空心零件的加工方法，分为变薄拉深和不变薄拉深。拉延一般需要做出完整的工艺补充面及压料面 , 且是一个封闭的几何形状 , 但成形可以只做出局部 , 无需全部封闭。成形一般不会改变零件的壁厚，或很少。

对成本计算来讲，如果是需要拉延的零件，需要考虑留更多的搭边料，因为需要有拉延筋来保证周围的料不向里面流动。具体工序在拉延完成后要加一步切边。

冲压模具如何核算，是否有简易核算模型？

答：不同冲压厂家，基于大量实践数据，根据零部件尺寸推算模具尺寸，根据模具尺寸、模具材料密度、单价、调整系数等相应参数，可估算模具价格。冲压模具价格核算方式可参考零部件核算方式，按原材料、加工过程、外协、期间费用等来核算。可以提供一个大概的思路，基于零件的尺寸估算模具材料成本，模具材料成本占模具总价的 30% 左右，进而算出模具成本。

热冲压工艺及成本分析介绍

通过这次课程发现排样的结果对于计算材料成本或者制造费用影响还是比较大的。

在报价阶段，是工程师负责设计排样还是在某些情况下需要成本人员自行计算？

答：常见的有材料由宝钢、NSC 日铁日新制钢和 VAMA- 华菱安赛乐米尔塔汽车板有限公司提供。材料利用率是指产品净重和用料的百分比，取决于排样结果，而排样结果会影响落料费用；不同材料排样结果不一定相同，相对来说一般 VAMA 材料利用率高，因为卷幅更宽；目前产品主要有无镀层，AlSi 镀层，以及 Zn 基镀层，目前应用最多的是 AlSi 层；一般 B 柱材料利用率大致在 70% ～ 80%；A 柱利用率45% ～ 55%；比较规则的零件利用率

在 85% 左右；镀层材料比非被层材料一般高 1.5 元 / 公斤；不带镀层材科需要喊丸以及涂油处理，主要是防止生锈，所以要注意此时非镀层材料制造过程中需要喷丸工装，但是总体成本比带镀层材料要低一些。

热冲压排样一般由专门工艺工程师设计排样和零件分析，然后输出给客户进行确认。

在给客户成本明细时是否需要考虑废料收入？客户是否会指定的原材料供应商？

答：废料回收价格基本在 1 元 /KG 左右，需要将废料收入在成本明细中体现来抵减成本。汽车行业中有些客户会对原材料供应商有需求，比如捷豹路虎通常会指定 VAMA，而通用通常指定NSR 供货等。

对目前汽车行业越来越严峻的成本压力，热冲压工艺有哪些可能的降本点？

答：热冲压产品主要是通过优化工艺来达成降本的目标。例如激光切割工艺成本较高，有一种趋势是未来考虑能否在加热炉中直接进行冲裁轮廓和孔，这样就可以取消后续的的激光工艺从而达到降本的目的。在量大并且产品精度不高的情况下，也可以考虑把目前的激光切割工艺改成采用后续冲裁工艺，这样生产节拍和效率都会有所提高。

如何选择热冲压的设备大小，是只看零件大小还是需要考虑其他方面？

PPT 中所示零件都比较大，那么对于比较小的，大约 2 ～ 300 克的零件是否可以使用小一点的设备？

成本中的SG&A 所占比例一般是多少？

答：热冲压一般是通用机床，比如PPT 里介绍的 1200T 的设备，除了可以用来做尺寸大的零件，对于小尺寸零件一样可以做，在设计排样时采取一模两出或多出即可。800/1200T 的压力机大约冲一下的成本是 2 ～ 3 元人民币。SG&A （销售成本、综合开销及行政管理费用）一般占比 8% 左右，费用包含研发及公司管理等费用。

在什么情况下会考虑选择使用TRB（三到四种不同厚度无缝柔性轧制钢板）/TWB（不等厚激光焊接板）材料？

答：主要目的是为了减重。在能够达到强度要求的情况下，选择 TRB/TWB 来做进行减重，以便应对越来越严苛的排放法规。

热冲压工艺是否和冷冲压工艺一样，基于板材厚度来计算排样和吨位信息等？

答：冷冲压工艺一般需要基于料厚设计排样和计算冲压力，但是热冲压不需要考虑料厚的影响。

热冲压和冷冲压一样有连续模吗？

答：和冷冲压工艺不同，热冲压工艺一次成形再进行激光切割即可，没有连续模。

对于前面提到的 VAMA 料卷时说由于卷幅较宽，因此能够提到材料使用率，怎么理解这句话呢？

答：VAMA 料卷能做到 900 ～ 1800 的宽度，卷幅越宽，在做排样设计时可选范围就越大，综合考虑来说使用率会更高。

热成形钢的材料厚度是多少，对于成本有多大的影响呢？

答：热成形钢的厚度一般是1.2 ～ 2.2mm，但是厚度对成本影响不大，按照重量来计算即可。

热冲压零件相对于冷冲压零件来说减重效果大约有多少？

目前市面上的成本状况和推广程度如何呢？

答：热冲压零件相对冷冲压零件来说能有 30% 的减重，成本大概16 ～ 20 元 / 公斤，但是成本相对来说更高，投资额也大得多。目前中国的车型在整车中热冲压零件所占的比例相对于欧洲来说还是偏低，主机厂应从节能减重及性能与成本进行考量来使用热冲压零件。国内外有很多成熟的供应商，进行采购时可以横向比对供应商之间的价格并进行谈判。

热冲压模具寿命一般是多少呢？

答：具体要根据整个生命周期产量来定，一般是 50 ～ 100 万每套。

热冲压的投资包括哪些？

答：包括落料线及模具、热成形生产线及模具、激光切割机及工装、检具、抓手，用于生产中料片以及零件的抓取、非镀层材料需要的喷丸挂具、在制品料架，若 DDP（完税后交货）则需要投入周转料箱等。

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