汽车车身钣金修复解决方案略谈

       近年来，我国汽车保有量不断上升，整个与汽车相关的产业 都进入了发展的黄金期，汽修行业自然也不例外。 事实上，汽车 的日益增多带动了维修需求的增长， 而车身钣金修复在汽修行 业占据了重要位置。 与其他方面的维修相比，钣金修复具有维修 周期长、工作量大的特点，同时对维修技术的个人技能水平和素 质有着较高的要求。 传统维修方式的效率普遍较低，而且极易导 致客户等候时间长、 大量待修复车辆积压等一系列问题。 鉴于 此，有必要对车身钣金修复技术加强研究，针对钣金损伤原因形 成快速修复的解决方案。 

1 车身钣金损伤原因及修理方法 

       随着技术的不断进步，当前的汽修水平也在不断提升，不断 引入各种新工艺和设备， 这使得现代汽车车身的修复技术在整 体上被提升了一个水平[1]。 就我国而言，绝大部分汽车的车身都 使用钢铁材料，其他材料诸如铝制车身不是没有，只是仅仅在少 部分汽车上使用， 我们应针对车身材料的差异采取有针对性的 钣金修理技术。 

       现实中， 造成汽车车身钣金损伤的一个很重要的原因就是 发生了碰撞事故，而碰撞会使车身钣金发生变形，在维修时推荐 采用凹陷修复技术来解决。 因为汽车一旦发生碰撞事故，就会使 得钣金发生变形，而钣金变形有很大部分是弹性变形，只需要通 过吸力使变形恢复到原状即可，根本不需采用特别复杂的操作。 因此，针对车身钣金的弹性变形区域，直接进行外形修复就是最 好的解决方案。 当然汽车车身钣金的变形也可能包括塑性变形， 针对这一部分的操作必须尽量将损害降到最小， 只有在维修中 将填充和刮涂的范围达到最小，才能最大限度地保障修复质量， 同时还可以提升维修效率。 

2 快速修复解决方案探讨 

2.1 框架变形修复 

        在汽车发生严重的碰撞事故时， 可能会导致车身钣金的框 架发生塑性变形。 而这对这种损伤，一般可以采用拉力和压力对 车身整体进行修复，同时配合使用车身钣金修复组合和校正仪。 这里需要特别提及的一点是，在修复的过程中，当通过力让车身 钣金被恢复到原状时，不能快速撤去力，而是应当等应力恢复后 再移除修复工具组合[2]。 

2.2 表面免伤漆凹陷修复 

      对于一些轻微的碰撞事故， 可能仅仅造成车身钣金发生了 没有伤漆的弹性变形，例如一些没有刮伤现象的凹陷故障(如图 1 所示)。 此时为了最大限度的提升修复效率，就需要采用快速修 复方式。 表面免伤漆凹陷修复就是在这一背景下诞生的维修手 段，该手段一般需要配合采用撬棍、黏胶以及针对特定部位的专 用灯等工具，从钣金内部进行快速修复。 待修复顺利完成后，再 使用砂纸进行抛光处理[3]。

2.3 铝制车身钣金的修复 

       总的来说，对于铝制车身钣金的修复，其解决方案与其他车 身钣金的修复方式类似，只是在焊材的选择上会有所不同。 因为 车身钣金材料的不同，所以焊接方式自然也会随之调整。 考虑到 铝的熔点较低，所以在焊接时，焊片只能进行一次性使用，而且 要采用低电流进行，这样做的目的是为了尽量控制焊接温度，防 止在焊接时出现铝制钣金熔化漏焊的问题。 此外，铝制车身钣金 在研磨时也要特别注意，应采用无尘干磨的方式，并且要将打磨 后的粉尘全部回收以避免对人体健康造成危害[4]。 

3 结束语 

      综上所述， 车身钣金修复应根据车身材料的差异采取有针 对性的钣金修理技术， 对钣金损伤原因形成采取不同快速修复 的解决方案，加强对修复技术手段的熟练掌握和应用，提升维修 效率，促进汽修行业的发展。