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浅议飞机钣金零件的数控检测技术

2020-02-26 15:59:03 来源: 工业技术
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导读: 摘 要:随着现今科学技术的快速发展,我国各行各业都开始积极引进先进的技术,从而促进社会各行各业的快速发展。就传统检测飞机中钣 金零件的技术来说,已经开始被时代抛弃,在现今的检测中,一般采用新的检测技术,如数控检测。该检测技术的使用,可以让检测的结果更 加准确高效。本文主要数控技术进行 了详细的分析,并对检测时所遇到的相应的问题进行探讨,再根据检测的结果,对零件质量进行把关。关键词 :飞机钣金零件 ;数控检测 ;技术
         O 引言 

     

        由于在飞机的制造过程 中,需要大量 的钣金零件 ,因而 ,对于钣 金零件进行及时的检测是十分必要的,对钣金零件的质量进行相应的 控制。 在飞机制造中,运用到的钣金零件,一般都是形状复杂且种 类繁多,且大多都是需要采用特殊的材料进行制造。按照钣金零件结 构的不同,可以将其分为内部零件、复杂零件以及冲压零件等。对钣 金零件采用的传统检测方式,一般是贴胎检查,通过该种方式对钣金 零件的质量进行检测。但是,这种检测方式由于是用肉眼进行观察的, 因而,检测的准确率较低,且检测的效率也不高,花费大量的时间,现今已经逐渐被淘汰。随着科学技术的不断发展 ,我国的计算机技术 也得到显著发展,将计算机技术运用于钣金零件的检测过程中,对于 钣金零件的制造检测实现了一体化。另外,通过对计算机技术,对三 维扫描仪技术也进行了充分的利用,从而使得检测钣金零件的速度得 到有效提高,同时使得零件检测的准确度更高,满足飞机制造的要求。

 
        1 钣金零件检测主要原理介绍 


         现今,随着科学技术的快速发展 ,我国实现了对 CATI A系统的 二次开发,在此基础上,使得三维模型检测技术可以被运用于钣金零 件的检测过程中。可以说,钣金零件的检测技术就是通过对 CATI A 系统进行充分利用 ,对物体的相关特征进行三维扫描。需要利用三维 扫描仪对钣金零件进行检测,并将扫描得出的数据进行保存。 一般 来说,是将飞机的钣金零件放在三维扫描仪前面,将扫描得到的三维 模型与设备中预存的理论模型进行比较,对钣金零件的曲面与模型中 的曲面 进行 吻合度 比较 。需要注意 的是 ,在 比较 时 ,需要注意检测 的 每个曲面都应和模型曲面进行吻合,之后再根据零件制造的标准,对 零件是否合格进行判断。一般来说,利用数控技术检测钣金零件的主 要方法有 :首先 ,对于钣金零件特征进 行充分的提取 ,并将零件放在 相应的扫描设备之前,利用扫描仪对零件的特征进行提取。其次 ,对 于零件的主要信息进行提取之后,根据飞机的实际制造要求 ,进行钣 金零件 的设计 ,并将 其与 零件的信息进行组合 。再次 ,将获取 到的信 息进行标注,并将标注放在新的三维模型之中。最后,当检验完成之后, 对于检验结果进行及时的反馈,将检测的结果传递给客户。

 
         2 浅析三维扫描技术 


          三维 扫描 技术相比较其他技术来说 ,是一 种新 型的技术 ,它通过 对机 、光、计 算机技术的充分利用 ,对物体 的外形、特征进行扫描 ,使得 物品的特征得 以获取 。这种方法 的主要优 点就 是可以使得工作效 率得到显著提升,且相比较其他技术来说 ,更加方便,准确率也更高。通过三维扫描仪对钣金零件进行扫描,可以更快地获取钣金零件的相 关特征,如三维坐标、三维立体模型等。 扫描完成之后,可以利用 计算机 技术对模型与实 际零件之 间的差别进行 比较 ,从而实现对钣金 零件 的检测 。利用三维扫描技术对钣金 零件进行扫描 时,需要注意 的 是:为了对扫描的误差进行有效的降低 ,应该对三维扫描仪进行定期 的校 正 ,避 免出现检测有很大 出入 的现象 发生 ;在 对透明的物体或者 一 些反光的物体进行检测的时候,需要在物体的表面洒下一些粉状物,保证检测得以进行;对于一些体积较小且价格较高的一些零件,需要 将 V模型运用于成品处,保证在检测的时候,可以检测到其中的一个 零件。;另外,如果钣金零件的体积过小,也可以将其放在黑色的板 子上进行检 测 。
 
          3 检测方法分析 

          在对钣金零件进行检测的时候,需要将模型与成品扫描得出的模 型进行对齐比较。一般来说,其对齐主要方式有:手动对齐、全局对 齐、坐标对齐以及特征对齐等。并且,在对钣金零件进行比较的时候, 需要根据零件的具体特征以及相应的设计要求进行。值得注意的是,
 选择何种对 齐方式 ,就应该采用相应 的对齐 方法 ,如采 用特征对齐 的 时候,就应该在正式对齐之前,对模型的特征进行选择,再对成品特 征进行选择,并利用计算机技术对检测时的各种参数进行设置。 


          当利用坐标对齐的方式对零件进行检测的时候,需要考虑的问题 是如何在检测的时候,对零件坐标进行建立。在钣金零件中很少有存 在定位 孔的 ,且 因为 CATI A系统中有 相对应 的定位孔 ,因而 ,在 对 钣金零件进行坐标定位 的时候 ,存在着诸多的 困难 。经过不 断的探究 发现,可以利用最佳拟合的方式对钣金零件进行检测。当零件的坐标 建立之后,就可以实现对零件的外形、结构以及孔位的检测。 另外, 需要注意 的是 ,在检 测完成之后 ,需要对零件检测 中存 在的误差进行 比较 ,保证其在一定的范围之 内,以此来对零件的合格度进行判定。
 
          4 结语 
      

          综上所述 ,在对飞机钣金零件进行检测的时候,通过利用三维扫 描技术的应用,使得检测的效率、准确性都得到提高。将钣金零件放 置在三维扫描仪前,可以对零件的外形、结构以及特征有一个全面的 展示,从而使得检测人员能够对零件的特征有一个详细的了解 ,对零 件是否合格做出判定。在钣金零件检测中,运用新的技术 ,既可以对 检测的准确率进行有效的提高,又能对检测的效率进行有效的提高, 节约了大量的人力物力,为钣金零件的检测助益 良多,因而,在今后 的检测过程中,可以对该项技术进行充分的利用。
 

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