MFC推荐冲压—“山头林立”和”决策易变“的造车新势力？

今天来说说我看到的两个造车新势力现象和我的建议。

现象1：来了新的大领导，带来了自己的人，架空了一些人；大家五湖四海的来，理念不同各自为战；新领导还抓采购线，定点自己的供应商，让团队觉得好像涉及利益输送。

一朝天子一朝臣被架空是组织常见现象。大领导来了，能做事情一定需要有深刻信任的团队来配合和支撑，与其跟目前的团队磨合出信任，还不如直接带来已经建立信任的团队。因为时间周期大大缩短，企业高层给自己的时间也就是半年到一年，需要更快做出成绩，提高自己空降的成功率。所以如果跟新领导带来的下属职能跟目前成员重叠了，就是原来团队被架空的时候了，再所难免。当然新来的高管，干不好也会被干掉的，对企业来讲，还是想新的空降高管能做出正确抉择带领企业走上正轨的。

各个部门各自为战，这里就涉及到所谓的“山头”和“派系”了，在下才疏学浅所以这里我借用下张文强总的文章，大家看看他的思路《宝马总监到吉利子工厂总经理：如何更好在民企工作》。因为吉利来自五湖四海的人多，理念不同的情况肯定有，所以我私认为，张总的观点很有借鉴意义。

当然如果真出现有些领导为了私利来的，企业死活不如个人利益重要时，我个人是不认可这种领导可以带领企业走长远，那么就需要入职前提前对企业做背调，了解目前占主流上风的领导是谁，做派如何，是否是自己喜欢的风格，因为这个风格决定了未来主流风格，自己适应不了就变成了一个快速的过客。再就是背调直接上司的背景和风格了，对自己影响更直接和快速。企业需要背调求职者用于降低风险，各位反过来也同样如此。

现象2：工作三天一调整，组织结构复杂决策缓慢，业务没理顺，团队没有形成合力，效率低。

决策不断调整和缓慢的原因：目前造车新势力的外部资本和市场环境变化太快，不确定因素太多，高层缺乏做出正确决策的依据，且保持自己决策灵活性从而更好适应市场，踏准市场的节奏也是小企业的优势。哪怕大的战略既定，小的战术也会不断调整，这是我认为决策慢和经常调整的根本原因。

如果决策不定和定了后不断调整，组织结构和业务逻辑就会不断调整，团队没有一个一致性的方向，大家都有自己的想法和逻辑来影响决策，那么效率就很低，讨论决策的时间多，不从事具体业务的情况就多，效率就低，也很难有合力，也就造就了业务没有理顺这个结果。

我的浅薄建议：理解现实，接受现实，从中找机会。只要目前这个企业一直存在和活着，那么一定会找到稳定的战略方向和业务落地的细节，业务流程理顺就是这个企业发展的必然结果，也是组织现在的核心诉求之一。对于身处其中的人来说就是机会，除了业务本身，理顺业务流程就很重要，你如果能够帮助组织塑造，组织就能回馈你薪水和岗位。如果这个组织就是上汽、博世、大陆等业务理顺的机构，那么机会也就没有了，这也是很多朋友跳槽过来的原因，所以请看到机会，更何况往往薪水还涨了。所以客观看待这个组织的现状，发现这个组织的诉求，满足组织，得到组织的回报。

转自：汽车猎头林飞   原创：尼克