2021年沃德十佳动力出炉 有三缸发动机获奖

发动机被很多人视为汽车的心脏，动力系统是决定一辆车行驶性能的重要部件，不少人买车首先考虑的就是动力系统，也有很多车因为发动机让用户不满意从热销变冷门，如最近的东风日产全新一代奇骏。

美国杂志《Ward's Auto World》每年都会发布沃德十佳发动机榜单，今天这期节目咱们就来看看谁获奖了。

2021年沃德十佳发动机与动力系统获奖名单中包括2款汽油发动机、1款油电混动系统、2款插电混动系统，4款纯电驱动系统，1款氢燃料电池驱动系统；它们中有些已经进入国内市场。

雪佛兰1.3T 三缸发动机

代表车型：雪佛兰Trailblazer（创界）

三缸发动机获奖出乎很多国人意料，这款发动机来自雪佛兰，是那台已经在国内出现的1.3T直列三缸发动机。美国市场销售的雪佛兰Trailblazer对应的国产车型为雪佛兰创界，同时，科鲁泽等车型也搭载这台发动机。从实际体验来看，这台1.3T发动机在振动、噪声方面都是控制的比较好，121kw的最大功率、240Nm的最大扭矩达到传统2.0L自然吸气四缸发动机的水平。

现代2.5T直列四缸发动机

代表车型：胜达（海外），捷尼赛思G80/GV80

现代的2.5T发动机不少人可能比较陌生，在国内市场，它只出现在捷尼赛思G80、GV80两款车上，国产胜达采用的是2.0T发动机；这款发动机最大功率206kw、最大扭矩422N·m，动力储备非常充足，它与8速自动变速箱的配合也很默契，汽车立体声在不久前曾经试驾过捷尼赛思G80。

福特3.5T V6混动系统

代表车型：福特F-150

福特F-150是全美乃至全球的畅销皮卡，霸气的外观和出众的性能给人留下深刻的印象。3.5T V6双涡轮增压+电机的组合，让F-150同时兼顾了性能和油耗，行驶质感媲美V8自然吸气发动机的同时，油耗大幅度降低。

宝马2.0T插电混动系统

代表车型：宝马5系 新能源

宝马又一次入围沃德十佳榜单，此次上榜的是一套2.0T插电式混合动力系统，这套插电系统在国产宝马5系插电混动车型上搭载，系统采用P2电机结构，由一台B48系列2.0T发动机+电池+电机组成。在国内市场，5系插电混动车型表现不俗，今年前9个月总交强险数17557辆，月均销量接近2000辆，其销量甚至超过了凯迪拉克CT6和捷豹XFL这样的二线豪华中高级车。

Jeep 2.0T插电混动系统

代表车型：Jeep 牧马人4xe

有人认为带电机的Jeep牧马人没有灵魂，但实际上，在电机加持下的牧马人，越野性能更出色，因为电机弥补了2.0T发动机低速脱困的劣势，低速扭矩输出更强，插混系统也让牧马人更平顺。这套插混系统用P1+P2电机结构，系统综合功率280kW，综合扭矩637N·m。插电混动系统的加入，不仅提升了车辆的动力性，还提升了燃油经济性，牧马人插电混动NEDC综合油耗2.4L，最低荷电状态油耗7.8L。

Polestar电驱系统

代表车型:Polestar2

Polestar极星是沃尔沃和吉利打造的高端电动品牌，Polestar2的电驱系统入选了沃德十佳，该系统是在前后轴各搭载一台最大功率150kw，最大扭矩330N·m的驱动电机，可实现电动四驱，电动机总功率300kw，总扭矩660N·m。在国内市场，Polestar2的价格区间为25.28~33.8万元，是一款性价比较高的纯电动车，只是品牌知名度不高。

保时捷电驱系统

代表车型：Taycan 4S

凭借着出色的电驱系统，保时捷也入围了沃德十佳。Taycan 4S采用了前置+后置的双电机驱动，电机总功率390kW，总扭矩640N·m，其亮点是采用800V的电驱系统。比较尴尬的是，Taycan此前因为电子系统故障可能导致动力中断被召回。在中国市场，Taycan今年前9个月总交强险数为5376辆，对于一款起步价格达到88.8万元的豪华纯电动车来说，是个非常不错的成绩。

福特电驱系统

代表车型: Mustang Mach-E

福特Mustang Mach-E提供单电机和双电机两种版本车型，单电机版本分为201kW和224kW两种功率调校；双电机版本车型分为260kw和359kW两种版本，对应CLTC续航里程分别为540km和492km，359kW的GT版本车型0-100km/h加速仅需3.65s。论颜值、论实力，福特Mustang丝毫不逊色于特斯拉，只是品牌方面，Mustang Mach-E还有提升的空间。

现代150kW电动系统

代表车型:现代KONA EV（昂希诺纯电动）

现代KONA EV国内对应车型的昂希诺纯电动，这套系统入选沃德十佳多少有些争议，因为此前，现代KONA EV曾因电池起火问题在韩国被召回。在中国市场，国产昂希诺纯电动采用的是宁德时代生产的电池，不涉及召回，消费者不用过于担心。

丰田氢燃料电池系统

代表车型：Mirai

第二代Mirai对储氢装置结构设计优化，储氢罐增加为三个，携带氢气增加至5.6KG，续航里程可达850公里。燃料电池堆的输出功率密度提升为5.4kW/L，最高输出功率可达128kW，车辆的驱动电机最大功率为134kW，最大扭矩300N·m。该车目前仅在日本市场销售，国内市场暂时没有引入的计划。

‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍小结

需要说明的是，“沃德十佳”评选是基于美国本土销售的车型进行评测，具有较强的地域性，对于国内消费者只是具有一定的参考价值，切勿迷信。