汽车行业正陷入 “盈利荒漠”？这份报告说出了一部分实情

2019-07-15 11:29:01 来源：汽车与配件

导读：

进入2019年下半年，全球汽车市场环境仍未从2018年的低迷中解脱出来，车市未来走向如何？全球咨询公司AlixPartners在7月3日发布了《2019全球汽车市场展望报告》，从多个角度出发，探讨了汽车行业销量展望、财务业绩、并购交易、产品开发战略、电动汽车电池开发、自动驾驶、经销商和后市场的相关问题。

《2019全球汽车市场展望报告》（以下简称“报告”）指出，汽车行业即将陷入“盈利荒漠”，同时面临双重压力，即大力投资C.A.S.E.技术（车联网、自动驾驶、车辆共享、以及电气化）的压力，以及全球主要市场停滞的压力，包括中国市场汽车销量预计在接下来几年都难以恢复到2018年水平。

AlixPartner亚洲地区联合负责人兼大中华区负责人董事总经理Shiv Shivaraman介绍，从全球区域市场来看，北美市场正在经历周期性的市场下滑，预计2019年至2021年市场持续下跌（2021年销量将跌至1510万辆）；欧洲市场2019年至2020年将持平。

在Shiv Shivaraman看来，企业盈利在2018年下半年开始显著恶化，OEM和零部件供应商的资本回报几乎下跌至美国金融危机时期水平。有关企业已经宣布关闭工厂和裁员，从2016年至今共关闭16家工厂，裁员12万个岗位。可见，汽车行业正在经历重组，OEM及供应商通过退出亏损地区及细分市场来应对下滑销量解决金融危机。

针对中国市场的表现，AlixPartners驻上海董事总经理、大中华区汽车行业负责人戴加辉（Stephen Dyer）博士表示：“中国市场自2012年以来贡献了全球汽车市场增长的60%，但是随着中国市场放缓，南亚市场将成为全球市场发展的主要动力。”

图：左为AlixPartner亚洲地区联合负责人兼大中华区负责人董事总经理Shiv Shivaraman，右为AlixPartners驻上海董事总经理、大中华区汽车行业负责人戴加辉

戴加辉预计，中国汽车市场销量在2019年将下滑8%，达到2480万辆。他将原因主要归咎于持续下降的消费者信心以及不断上涨的房价，其导致消费者对汽车类消费品的支出减少。

尽管如此，戴加辉也坦言“中国市场一直处于电动汽车领域的前沿”。2019年中国市场电动汽车销量预计将达到170万辆，并有100多款新车型计划上市。目前为止，中国纯电动汽车的销量绝大多数都来自自主品牌。50多家中国新能源汽车新势力自2014年已经累计融资超过180亿美元。

AlixPartners预测，中国的电动汽车市场份额（包括纯电动汽车和插电式混合动力汽车）将在2025年达到19%，与欧洲市场持平，并远高于预计的美国市场水平（9%）。同时，中国平均每辆电动汽车所享有的充电基础设施是美国的2.5倍，但即使是全球领先的水平也仍然落后于快速增长的电动汽车保有量。

据AlixPartners的全球消费者调研显示，中国消费者对电动汽车抱有积极态度。其中，超过70%的中国消费者表示会考虑购买纯电动汽车，而当被问及到2030年购买纯电动车的意愿时，这一比例高达80%。从调研中还发现，消费者对电动汽车价格的顾虑相较2018年的调研结果有大幅增长，但对电动汽车电池性能和安全性的担忧也与日俱增。

“虽然前景光明，但电动汽车的高成本将在短期内影响汽车行业的整体盈利。”AlixPartners指出，“纯电动汽车动力系统的平均成本（约为每辆车16000美元）目前是传统汽车动力系统的平均成本（约为每辆车6500美元）的2.5倍。研究表明，这些成本将随着时间的推移而降低，例如电池组成本由于技术改进可实现每年4%的下降率，由于规模经济效应可实现每年下降7%。”

然而，AlixPartners发现，到2022年纯电动汽车每车型的平均销量仍只能达到14000辆左右，仅为传统燃油车每车型的平均销量（约为90000辆）的15%，这将对全球汽车行业在向新动力系统转型形成挑战。

报告同时指出，汽车行业公布的2019年到2023年电气化支出为2250亿美元，几乎相当于全球汽车制造商一年内全部资本支出和研发支出之和。

另外一部分投资将体现在自动驾驶领域，传统汽车制造商和新兴企业在自动驾驶技术上的支出预计在2025年累计达到850亿美元。

并购交易方面，尽管整体较2017年略有下滑，但2018年在C.A.S.E.领域的交易占总交易数量的55%，较2017年的50%有所上升，交易额达210亿美元。

“随着对C.A.S.E.新业务板块投资的大幅增加以及全球主要市场的持续降温，汽车行业即将进入多年‘盈利荒漠’。对于许多汽车企业来说，它们在今后几个月所采取的行动将决定企业未来的生存和健康发展，也就是说企业需要在投资模式和运营管理上做出积极转型。”Shiv Shivaraman总结道。