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潍柴2021年推出热效率51%柴油机!谭旭光雄心有多大?丨头条

2020-11-10 09:31:59 来源: 网络 侵删
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导读:

“潍柴预计于明年合适的时候推出热效率达到51%的可商用化发动机,到2025年前力争实现发动机热效率55%。”

2020年10月31日,第九届内燃机可靠性技术国际研讨会在山东济南开幕。当日下午,第二届世界内燃机大会新闻发布会同期举行。中国内燃机学会副理事长、第二届世界内燃机大会主席谭旭光出席发布会,透露了潍柴未来发展布局及目标。

请看方得网带来的现场报道。

持续追求热效率提升

在内燃机性能改善中,热效率提升是一个重要话题,潍柴对于热效率提升的追求则永无止境。

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今年9月16日,潍柴正式发布全球首款突破50%热效率的商业化柴油机,震惊国内外。“这一信息应该说震动了全球,海外点击量达到1亿次,全行业都为潍柴发来贺信,这不仅是潍柴,也是中国内燃机工业发展到一定阶段的一个缩影。”谭旭光表示。

对潍柴而言,热效率达到50%并不是终极目标。“我们预计明年合适时机推出热效率达到51%的商业化柴油机。每提高一点,都是前沿技术与系统工程管理的更高效结合。潍柴确立了在2025年前,热效率力争达到55%的目标。从全球形势看,这个指标是可以完成的。”谭旭光透露。

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刘志刚

为什么要持续提升内燃机热效率?中国内燃机学会副理事长、哈尔滨工程大学原校长刘志刚表示,短时间靠技术进步,不断提高内燃机的热效率,这就是减排。例如,热效率提升至50%,整体柴油消耗将降低8%,二氧化碳排放量将减少8%。目前国内重型柴油机市场保有量约700万台,若全都替换成50%热效率的柴油机,每年可节约燃油3332万吨,减少二氧化碳排放1.05亿吨。

在当天上午的研讨会上,中国内燃机工业协会秘书长邢敏亦指出,提高内燃机的热效率,降低燃油消耗,满足日益严格的油耗和二氧化碳法规,是内燃机技术发展的首要目标。“内燃机技术在不断发展,内燃机的热效率在不断提高,新技术不断改善着内燃机的性能,关键技术和关键零部件实现突破,内燃机热效率、有害物排放控制水平会越来越趋向进步。”

新能源难以替代内燃机

近年来,新能源技术的高速发展给柴油机行业带来巨大压力。但多位专家在会上指出,在未来很长一段时间内,新能源技术仍无法实现对柴油机的全面替代。

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邢敏

邢敏指出,内燃机发展已有一百多年,目前仍是各类机械的主动力并占据着较大的市场份额,这既是内燃机技术不断发展完善的结果,也是内燃机满足社会需求,实现自身价值的体现。“经过近十年的发展,中国内燃机工业发展的态势非常稳定,2019年我们内燃机产量7600多万台,总功率突破26.7亿千瓦,产品进出口额278亿美元,成为世界内燃机生产和消费大国。”

在邢敏看来,内燃机燃料的多元化是未来的发展趋势。把优化的内燃机同新型燃料和动力技术带向市场,是对原油和内燃机的一个重大挑战,改善动力系统是一个更长期的需求。“在相当一段时间内,只有燃料和内燃机技术的结合,才可达到在技术上实现超低碳交通工具的构想。未来的内燃机仍将以汽油和柴油为主,但将更加关注全生命周期的低碳燃料。”

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谭旭光也再次强调,短时期内内燃机的不可替代性。“当然现在社会上也在不断推动新能源,我多次说新能源消灭不了传统能源,传统能源组织不了新能源,未来客户的多元需求就带来多元动力的发展。”

刘志刚同样表示,“你也阻挡不了新技术,新技术也消灭不了内燃机这样一个态势。未来可能会形成若干种技术、若干种方式并驾齐驱,互相竞争、互相激励,共同进步,来实现碳排放减排的目标。”

正是技术实力不断夯实,潍柴产品竞争力也逐年上升,市占率持续扩大。据内燃机工业协会数据显示,2020年1-9月,潍柴累计销售发动机75万台,是内燃机行业内唯一一家前三季度销量超50万台的企业;市场份额较去年同期扩大2.2个百分点,强者恒强。

随着热效率不断提升,潍柴将会持续推出更强动力、更低燃耗、更低排放的发动机,其行业竞争力必将进一步加强。

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