为何要选择伺服多工位压力机

中国汽车制造业这几年的蓬勃发展带动了一大批冲压企业的成长也造就了一批业绩优良且具有一定规模的冲焊总成供应商 无论是国有还是民营跟随着整车制造企业协同发展 逐渐在车身分总成及底盘分总成制作领域取代跨国公司并确立自己的市场口碑。汽车车身分总成及底盘分总成如图1所示 。

图1汽车车身分总成及底盘分总成

规模化的生产需要稳定的质量来保障效益近年来，随着劳动力成本的提高，自动化正逐渐取代传统的手动方式进入到传统冲压行业，特别是中小件冲压领域。而多工位压力机的大量应用是这一趋势的显著标志除了国外自动化公司纷至沓来，寻觅商机之外，众多国内自动化公司也纷纷推出自己的设计，有些还与压力机制造商合作定制解决方案。而国外知名公司也纷纷推出自己独特的冲压整体方案，其中以伺服直驱技术压力机配合第二代高速自动化机械手为主要亮点 。

同时，FAGOR将传输臂结构进行了重新设计，由原来的铝合金材质改为钢结构，特殊的设计在保证了足够刚性的前提下，控制了传输臂的重量，虽然整体结构运行的节拍可达40SPM,但伺服电机的数量也大为增加。与铝制传输臂对应，根据不同的工作台长度，采用FAGOR钢制传输臂的型号分别为CNC4S、 CNC5S CNC6S和CNC7S 。

多工位冲压方式由于其高效率和节能的优势，目前越来越多呈现大型化。例如FAGOR最大吨位的单滑块机械多工位压力机的公称压力达36000kN,工作台长度为7200mm而改用伺服驱动之后，其成本的增加往往让投资者望而却步。然而，选择伺服驱动还是多连杆驱动，本身有其独特的方面对决策者而言 效益和投入是首先要考量的，再好的技术得不到大批量的生产验证是不能谈投资经济性的。新技术的应用风险、性能是否已经可靠验证也是需要考虑的。在分析过程中，能耗和运营成本因素往往被弱化，因为量化比较困难存在可变因素的制约。对于已有模具技术的挑战是否巨大，不仅涉及设备的运行效率，同时也影响模具的使用寿命。材料的屈服强度也是非常重要的考量参数高强板冲压需要更多的模具工位更复杂的拉延工艺 。

此外，由于伺服直驱技术的普及化程度不高，伺服电机、伺服驱动、伺服控制的元器件远未普及，发生元器件损坏需要更长的到货周期。如果要确保设备的高开动率，则需要投入足够多的备件作为保障。其次、虽然能量管理系统已经承担了部分再生能量的接收，但是伺服直驱技术依然需要车间电网的支持 增加电网容量的成本必须在投资时一并考虑 。