MFC冲压篇—摩多巴克斯，汽车排气歧管材料现状及发展趋势
浙江摩多巴克斯科技股份有限公司（前身浙江摩多巴克斯汽配有限公司）成立于2006年4月，并与2015年8月完成了股改，占地面积15亩，现有员工180余名，是一家致力于管成形产品销售、内高压成形、管成形产品制造、汽车排气歧管、管成形产品技术、管端成形、管成形产品装备的企业。摩多巴克斯正在为打造管成形大师而不懈努力！
汽车排气歧管排气
排气歧管是汽车排气系统的一部分。采用涡轮增压的内燃机,在排气歧管和前管间还有一个涡轮增压器;也有内燃机把涡轮增压与排气歧管做成一个总成。排气歧管的各支管口分别与内燃机缸盖的排气道口联接,而总排气口(1个或2个)则与增压器
汽车排气歧管的功能、结构特点和失效形式,认为排气歧管材料应耐热性好、耐热疲劳性好、高温强度高、加工性能好和铸造成形性好。概述了我国排歧气管用材料现状及发展动向,指出铸态高铁素体量球铁、蠕墨铸铁、中Si-Mo球铁、高Ni奥氏体球铁排气歧管的生产要点。
汽车发动机所用的排气歧管被视为非关键铸件。在实际工况条件下,发动机排气歧管工作条件恶劣,处于循环交变温度状态下,受热温度不均匀,表层与内腔温度相差数百度,需要排气歧管具有很好的高温力学性能和使用性能。从20世纪70年代起,出于保护环境和节约资源方面的考虑,在“提高压缩比、改善燃料燃烧效率、减少排放”等方面,不断对汽车发动机提出新的要求。这种形势不仅推动了汽车发动机行业在各个方面的进步,也促进了铸造行业在生产技术和铸件材质方面的发展。为适应催化技术和蜗轮增压技术应用以后,发动机排气温度不断提高的要求,需要开发用于耐热排气歧管的新材料,使其适应发动机性能的改善和提高,并加强优化产品功能和降低生产成本方面研究和开发工作。排气歧管材料的特性及要求早期的汽车发动机,单位重量的功率低,燃料的燃烧效率不高,所排出的废气温度不超过500℃。
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