撰文 / 朱 琳
编辑 / 张霖郁
设计 / 赵昊然
来源 / Electrive，作者：Carrie Hampel
电池系统制造商Voltabox提出了一项新技术概念，使锂离子电池可以生产出几乎任何可以想到的自由形状。
这种被称为流形设计（Flow-Shape-Design，简称FSD）的技术概念是基于固化的塑料材料来包裹电池。这种新方法背后的想法是，在模块和系统层面减轻重量的同时，为电池的成型带来灵活性，并提高成本效率。
这家公司总部位于德国德尔布吕克，该公司说电池外壳的未来将不再需要由相对沉重的金属零件通过螺丝或焊接固定在一起。流形设计基于自凝固且最终尺寸稳定的塑料，这意味着给定的安装空间可以被更精确地多次使用。
根据Voltabox的观点，即便是完全的新形式整合可能性也是可以想象的，比如把电池安装在车身的特定区域。电池到系统的方法，或者从最广泛的意义上说，电池到汽车的方法是可能的。
该新技术定于2021年夏季上市，届时Voltabox希望开始交付自己的FSD模块和客户专用的FSD电池系统。此外，该公司还打算通过授权在选定的市场推广这项技术。为此，他们申请了多项专利，并已经对实用新型和商标实施了保护。
制造商表示，有关使用该技术的讨论正在与客户逐步启动。制造商还希望从明年夏天开始向电池制造商和主机厂发放首批许可证。
Voltabox相信，这项技术有潜力对整个行业产生重大影响。这种依靠固化材料的想法是从航空航天工业借鉴而来的。“该方法允许使用所有可用的电池类型。由于特殊的外壳概念和材料强烈的吸能特性，电池实际上在抗冲击和振动方面更加坚固。”根据具体的要求，通常会使用不同的材料。
该公司首席财务官帕特里克•扎波尔（Patrick Zabel）说：“我们的概念创新是非凡的、具有颠覆性的，因为我们为使用锂离子电池技术的关键限制因素提供了答案，比如重量、系统价格和复杂的生产方法。”
此外，个别部件数量的大量减少、低成本材料的使用和相对简单的制造过程也使其能够实现比目前市场水平更具吸引力的价格。
该公司首席执行官杰根•庞佩尔（Jurgen Pampel）认为这是锂离子电池行业的一场革命：“这之所以成为可能，是因为我们对目前与电池设计相关的每一个技术假设都提出了质疑。”
“这项技术的优势将使它们不仅在Voltabox的传统应用领域中能够得到发挥，特别是对于船舶、飞机和一些特定的应用，流形设计的优势都显而易见。”庞佩尔说。
在艰难的一年即将结束之际，Voltabox推出了新的技术方案。面对新冠疫情，这家电池系统制造商已经在3月底兑现了其2020年的增长目标。5月，Voltabox还对2019年的财务报表进行了回顾性的“全面资产负债表调整”。Voltabox集团宣布2019年的销售额为5660万欧元（合人民币4.5亿元），远低于7000万至8000万欧元（合人民币5.5亿元至6.3亿元）的预期。
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