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2020~2025年车企要服务好“富裕群体”,别被相关部门带乱节奏

2020-01-13 10:44:01 来源: 网络,如有侵权请联系我们!
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导读:

周丽君 易车研究院首席分析师

发展新能源汽车固然重要,但2020~2025年广大车企的战略部署,务必要跟上用户演变的节奏,尤其是“富裕群体”。因为相关部门只会对车企发号施令,只有用户才会为车企买单。

收入增加机遇:2020~2025年多数城镇居民人均可支配收入过4万元,为优质汽车品牌创造脱颖而出的绝好机遇

国家统计局数据显示,2018年车市消费核心群体的城镇居民的人均可支配收入达39251元,依旧保持高增长。2020~2025年越来越多城镇的居民人均可支配收入将突破4万元人民币,甚至5万元人民币,加速车市消费升级,为优质品牌创造更好发展机遇。

期间无论年轻人口减少等不利因素如何打压中国车市大盘销量,都无法阻挡内部结构持续优化的步伐,将为“老实型车企”创造更好发展环境,可靠的品质、周到的服务、合理的定价等将获得更多消费者的认可。依旧“陶醉于”偷工减料的车企,2020~2025年遭遇的惩罚,一定会比近三年(2017~2019年)更惨烈。

富裕群体机遇:2020~2025年富裕群体增收更稳健,助推车市重心上移,为能更好得到富裕群体认可的品牌创造机遇

近几年突然飙升的高房价等,进一步加剧中国社会两极分化,殃及入门车市。未来几年如持续维持高房价等,中国社会财富会加速向富裕群体集中,助推车市消费重心向15万元以上价区转移。期间在高价区有突出表现的品牌会更受益,其中除传统ABB等高端品牌,大众、丰田、本田等主流品牌外,正涌现出能更好得到富裕群体认可的特斯拉,能更好开展与富裕群体互动的蔚来等新锐品牌。

2020~2025年无论你如何浪费时间与精力去响应相关部门的相关政策,请广大车企务必要“留一手”,把更多时间与精力集中到富裕群体,尤其是以中国品牌为主的入门品牌,因为服务好富裕群体才是我们最真实的国运。但服务好富裕群体,绝非我在保定振臂一呼,通过几篇新闻稿告知全球我推出了高端品牌,就等于得到了富裕群体的认可,关键得深入北京、上海等富裕群体聚集的一二线大城市,去主动互动,并让自己成为他们的“传说”,争取和富裕群体形成文化与理念等精神层面的认同。

注明:仅为一家之言,欢迎大家多指点与批评,有朋自远方来不亦乐乎。

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