混联式！增程式！插电式！混合动力技术哪家强？

混合动力汽车，其实大体构造都差不多，就是在普通内燃机汽车上给加上一个电动马达和一个电池组，不同的是电池组的大小及各机构工作配合的方式不同。 

1.混联式混合动力系统典型代表：丰田普锐斯 

丰田的混合动力系统是公认的配合最好的混合动力系统，工作原理是在起步，低速这种耗油的工况用电动机代替发动机运作，而且刹车还能将动能转化为电能为电池充电。它的优点在于他不用改变你原有的驾驶习惯，你直需要按照正常方式开，不用外加充电，没油了跟传统车型一样加油就行了，他就能做到比传统内燃机省油，而且由于电池组较小，重量不大，车辆性能不会因此受影响。 

此类混合动力系统可以做到一箱油跑1000公里，却毫不操心。但是他没办法外接电源充电而且电池组容量小，你没办法把他当一台纯电动车来开，做不到0排放。还有一个问题是关于电池耐久性问题，丰田官方也给出6年的质保，但是耐用度到底怎么样还需要等待时间的验证。 
搭载此类混合动力系统的车型还有： 
雷克萨斯CT200h 

凯美瑞尊瑞 

雷克萨斯NX300h 

2.增程式混合动力系统典型代表：雪佛兰沃蓝达 

增程式混合动力系统的工作原理是：利用发动机运转为电池组充电，同时也可以外接电源充电，然后由电池组供电让电动机旋转带动车辆。 
优点：当你用于城市里面代步是可以选择外加充电方式，当做一台纯电动车来开，实现0排放。同时出远门你也可以把他当传统汽车开，不用担心半路没电抛锚，因为加个油就解决事了。 
但是，若是将其作为纯电动车驾驶的时候，同时要拉着一台派不上用场的发动机，则增加了重量。若是将其当传统汽车驾驶，同时要拉着一堆沉重的电池组，而且发动机动能转化成电能有损失，高速工况时并不省油。 
搭载此类混合动力系统的车型还有： 
宝马i3 

3.插电式混合动力系统典型代表：比亚迪秦 

插电式混合动力系统，其实就是在丰田那种混联式混合动力系统的基础上，增加了一个比较大的电池组以及外接充电功能，纯电续航里程更长，可以做到几十公里到上百公里不等，完全可以在城市代步时当纯电动车使用。 
但是由于电池组过大，重量很大，同时这类车型又是在传统车型平台上研发的，所以操控性都不佳，不像特斯拉是把电池组安放在底盘下方不影响操控性。另外，因为这类车型发动机跟电动机匹配不如丰田那种混联式混合动力，所以油耗方面也不能做到那么漂亮。 
搭载此类混合动力系统的车型还有： 
宝马530le 

比亚迪唐 

混合动力系统作为传统动力向新能源动力过渡的一种中间产物，目的还是为了节约石油资源，但同时还是需要照顾到便利性和驾驶者的习惯，所以小编觉得丰田的混联式混合动力系统是现阶段比较成熟的技术。