MFC推荐—真相：吉利为何提出新能源汽车疯狂目标

11月18日，吉利汽车在宣布纯电动帝豪EV正式上市的时候，宣布了一个爆炸性的消息：吉利汽车要实现到2020年新能源汽车销量占吉利整体销量90%以上。

其实，所有人刚刚接触到这个信息的时候，几乎都是转不过弯来：是真的吗？

甚至有朋友一起开玩笑说：也许提示牌提示信息出错了吧？而企业在发布会现场出现错误消息也并不少见。

不过，吉利汽车这个疯狂的目标确实是真的。然而，吉利汽车为什么会提出如此让人费解的目标呢？

之所以是疯狂的令人费解，是因为这个90%的新能源汽车的销量大概100万辆。11月18日，吉利集团CEO兼总裁安聪慧首次公布了吉利新能源战略：到2020年吉利新能源汽车产销要超过100万辆。

按照100万辆是90%比例的话，那么2020年吉利汽车的总体销量就是110万辆到120万辆左右。也就是说，到2020年，吉利传统燃油汽车的销量是一二十万两。

但是，今天吉利汽车的销量早就已经超过这个数据。2015年前10个月吉利销量超40.48万，同比增长约27%，已完成年销量目标45万辆的90%。

这也就是说，吉利汽车在传统燃油汽车市场上的销量需要做出让步，新能源汽车销量才能达到100万辆的规模。而如果传统燃油汽车市场仍然按照目前的市场增长速度的话，2020年传统燃油汽车市场也有可能达到100万辆的规模。

而如果是按照新能源汽车市场占到9成的话，那么100万辆的传统燃油汽车市场占到一成的市场总销量会是多少？1000万辆？即使保守一下，按照今年吉利汽车的销量来计算的话，2020年的汽车市场总销量也要达到500万辆。

所以，吉利汽车的新能源汽车的目标堪称疯狂。不过有一种结果是可以按照11月18日吉利汽车宣布的战略来达到市场的目标。即未来几年吉利汽车一定是更加全力研发新能源汽车，甚至将目前的传统燃油汽车新能源化。这是唯一的解决办法。

如果这个办法成立的话，吉利汽车的新能源汽车战略就可以解释的通。不过，这也意味着一件震天动地的事件会发生：吉利汽车将从此实现彻底转身，吉利汽车将要从目前的已经占到优势的传统燃油汽车市场，转身为一家以新能源汽车市场为主要目标的汽车企业。

这样看来，吉利汽车是否很疯狂？

当然，吉利汽车是否完成这样一个新能源汽车的转身，有怀疑，有坚持。其实在吉利汽车刚刚进入汽车行业的时候，又有谁会相信吉利汽车能够有今天的成就呢？当吉利汽车在收购沃尔沃的时候，又有多少人去怀疑呢？

吉利汽车能否完成这样的转身，其实不是事件的重点，因为吉利汽车必须要做这样的转身。

这也就是说，在吉利汽车看来，不转身是死，转身还有活下来的希望。如果是你，你作何选择呢？

为什么这样说呢？

2012年6月，国家发布过一个《国务院关于印发节能与新能源汽车产业发展规划（2012―2020年）的通知》，这个通知的核心就是这个节能与新能源汽车产业发展规划。在规划中，有一个燃油经济性目标被提及，即“到2015年，当年生产的乘用车平均燃料消耗量降至6.9升/百公里，节能型乘用车燃料消耗量降至5.9升/百公里以下。到2020年，当年生产的乘用车平均燃料消耗量降至5.0升/百公里，节能型乘用车燃料消耗量降至4.5升/百公里以下；商用车新车燃料消耗量接近国际先进水平”。

当年，在国家发布相关目标之后，本田中国的负责人曾经说过，要想实现这样的目标，必须实施汽车产品的混合动力化。而丰田公司也早就未雨绸缪，启动了丰田中国的混合动力战略。

当然，也有很多汽车企业无动于衷，大油耗的产品不断导入中国市场，SUV市场疯狂扩张。

显然，吉利汽车对这样的政策目标有自己的认识，也才因此作出了新能源汽车战略的疯狂举动。

这种新能源汽车的大幅度转身，不是可有可无的动作，而是必须进行。这才是整个事件的真相。