挺有意思,宝马第五代动力总成在2017年先把概念搞出来了。
模组可以加到20颗,多加了8颗,从VDA PHEV2的12颗模组开始转变了。
如果不用那么多容量,把模组做的很矮。
还有个样品,实际四周的侧板和模组的底板变化挺大的。
做成一个比较大的平板。
12个模组,240个电芯。
做出来的布置是类似这个样子的。
2020年开始,宝马第五代电池技术将正式量产:
这个可配置,是根据车型的考虑,以后把P4的后桥驱动平台化,把电池也做成平板类,这个设计在之前的PHEV电池系统上进行仔细调整之后形成了相对一致的意见。
暂时只找到这些信息,供大家参考。里面还是有些方向性的东西是确定的:
这一波电动汽车概念车的特点是,要从根本的指标上改变,在驱动和电池两方面拉开差距。电池的独特性也变成了车企最根本的卖点,这也是宝马独立去投资电池的原因。
声明: 本网站为冲压和钣金业内信息集合和展示平台,欢迎不同的声音和观点,为行业人士提供参考,文章并不代表MFC的观点。书面刊用本站及MFC《金属板材成形》的原创文章,必须获得MFC的书面授权;电子平台转载,则必须注明作者和出处,对于盗版、冒名和不注明出处等行为以及由此产生的负面后果,MFC保留追究的权利。