MFC推荐—新能源汽车的电池BMS未来方向会是什么？
新能源汽车除了电池之外，最核心的部件就是电池管理系统(BMS)了，作为衔接电池组、整车系统和电机的重要纽带，逐渐被企业视为最核心技术。
BMS被业内称为新能源汽车电池的“大脑”，与动力电池组、整车控制系统共同构成新能源汽车的三大核心技术。
在新能源汽车运行时需要数十或数百节电池配置成一长串，以产生高达 1000V 或更高的电压。这时，电子系统必须能够从电池组中的每节电池向中央处理点发送信息，也即是说BMS可实现从根源控制串联电池，从而进一步提高整个电池系统的安全性和可靠性。
据相关数据预测，2020年我国新能源汽车保有量将达到500万辆，所以从2015年起，中国的动力电池行业也掀起大规模扩产浪潮，期望在市场高速发展中抢夺先机。数据显示，仅2016年我国动力电池新增产能是2015年的2.8倍，产量同比仅增长82%。如果这些产能全部释放，我国动力电池产能将达到170GWh/年。
BMS发展趋势
2018年至2020年，我国新能源汽车产业必将迎来一波汹涌的洗牌潮。从发展趋势来看，汽车的整体发展是智能化、电动化的趋势，因此主机厂要求汽车电子产品 BMS产品导入ISO26262功能安全标准的要求将是无可避免的。在这过程中BMS企业也必然要积极研究车辆行业的技术需求，与主机厂共同成长。
不过，目前，BMS的身份比较尴尬，主机厂对电池企业提出的控制策略要求，电池企业又转移到BMS团队上。现在的趋势是主机厂的动力总成控制部分会直接对BMS提出策略性的要求，以实现主机厂对整车安全控制的掌控。
参考日本、美国主机厂的经验，未来不排除出现电池企业只需提供电芯单体，主机厂直接进行电池系统集成的可能。还有一个大趋势，就是BMS企业需要与主机厂共同研究PACK技术。
蓝宝总结：
BMS作为保护动力锂离子电池使用安全的控制系统，时刻监控电池的使用状态，通过必要措施缓解电池组的不一致性，为新能源车辆的使用安全提供保障，并延长动力电池的使用寿命。
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