MFC推荐—自主车外观越来越国际化，是本土设计师的功劳还是外援的理念？

汽车不仅要造好，设计也要跟得上，不管是什么汽车品牌，设计团体尤为重要。

它们能把握这个品牌未来的走向，品牌是成功还是失败，全靠设计团队的理念。

你会发现一个品牌系列的造型会有一些变化，那是设计师换另一个，你原来挺喜欢这种时尚大气。

可是下一个车型居然把LOGO都换了，不再是我们所喜欢的风格，变得硬朗。我们的审美也会被这些设计师牵着鼻子走。

我们看到很外国汽车品牌的设计理念很不错，值得借鉴。我们国产车的设计越来越高大上了，这里面也有很多外国设计师加盟到自主车品牌，参与到自主品牌的设计。

为什么要说设计呢？

最近有很多优秀的外国的设计师都加盟参与了国产车品牌的设计，前劳斯莱斯设计师就加入了红旗设计团队，前奥迪设计师加入比亚迪。这些外国设计师的加入，也让自主品牌越来越国际化。

自主品牌发展到今天，这个过程很艰难，设计理念不够超前，创新程度较低，品牌认可度比较低，

而且初期还没有自己的设计团队，还要请其他设计公司来对造型来设计，造成了很被动的局面。

为了让自己的品牌也有一套自己固定的设计团队，这是每一个车企的底牌。聘请优秀设计师来设计自主品牌，也是快速提升品牌影响力的一个途径。

曾经是宝马M系列的设计师Pierre leclercq（皮埃尔•勒克莱克），就参与过宝马X5 M、X6 M等设计，还加入过长城汽车。

为了自主品牌设计过，给WEY设计了一套理念。才有了WEY的成功，成为第一个吃到自主豪华品牌的果子。让长城车型的颜值又上升了另一个档次。

然而皮埃尔•勒克莱克离开长城后，前路虎设计师菲尔·西蒙斯就马上加盟了长城汽车，他的来历也不简单。

曾经为路虎设计了2018款揽胜、2017款揽胜星脉，2016款揽胜极光。

他会不会把路虎的设计理念加以改进，又让长城汽车换另一种风格，是不是长城未来车型会接近路虎造型？都值得期待。

比亚迪风格的转变

加盟国外著名设计师取得不错成果的还有另一个自主品牌比亚迪。

比亚迪虽然有着不错的电机技术，但是它的设计还是有很大的问题。

为了解决这种短板，奥迪前总设计师沃尔夫冈·艾格就加盟比亚迪，由他主导的全新王朝系列的设计。

Dragon Face的设计语言让比亚迪焕然一新。全新一代的比亚迪唐、新一代宋、新一代秦，都有质的改变。

让消费者更加接受这种外观，销量也就慢慢高了起来。

我们中国本土的优秀设计师也并不缺乏！

传祺的本土大师

传祺汽车品牌的设计大师：张帆，曾经就是德国奔驰总部的核心员工，也曾经亲参与过A-Class等车型的开发设计。

有着8年奔驰的设计经验不是吹的，在广汽传祺设计部的时间里，许多经典车型就出自他手。

“凌云翼”的成功设计就成为了传祺家族的颜值标志，从GS4到GS8，这个系列都是这么耐看。

荣威MARVEL X的网红脸

“网红”荣威MARVEL X，也让自主车的颜值又有了新的风向标。

这辆网红车来自上汽集团乘用车公司技术中心设计部总监：邵景峰，邵景峰的履历也不简单。参与过新桑塔纳、朗逸、帕萨特的开发设计。

在设计部负责荣威和MG品牌的造型设计，名爵6，荣威RX5这些造型有着很大的提升，也让它们的关注度变得火热起来。

总结：

一辆车的三大件造好后，还要对品牌造型的打扮，才能成为一件艺术品，才可以顺利的打开市场。

一个颜值高的车型，是需要一个优秀的设计师，也需要一个成熟的设计团体，培养设计团队的审美理念，需要培养积累许多的心血。

自主品牌的崛起，有一部分原因就是颜值提升了，这是一个巨大的进步。

引进国外优秀人才，也要培养本国优秀设计师，两样互补才能更好的促进自主品牌设计理念的快速提升。